合作社是一種基於共同需求而形成的經濟與社會組織。基本精神在於由社員共同出資、共同利用並共同治理，目的不是追求利潤最大化，而是讓社員獲得更好的生活條件。

因應社區發展，發展符合需求的合作事業，雜貨店、食品批發、清潔、咖啡、陶藝等，只要有需求就有發展的可能性。組織就是結社，集會為基本考驗！《可操作的民主》一書講述了如何學習開會討論的原則，建立開放且安全的討論空間，相互尊重的文化，有明確的討論方向，有效率的解決

屏東縣愛三倍照顧勞動合作社理事主席倪榮春，多年來致力於推動合作社運動，至今已創立四間合作社，其中包含兩家照顧合作社、好好照顧勞動合作社，以及尚在籌備中的家事合作社。倪理事長除了投入合作社，也成立長照相關公司，並尋找最能實踐社會價值的方式。

ICU，也就是「加護病房」，專門收治病情危急、需要密集監測和治療的病人。講者大寶是任職於大林慈濟醫院的專科護理師，轉化多年工作經驗，讓生死議題回到每個人的日常，用更正向的心態思考與提早準備。

在民雄的老年生活，有人選擇退而不休地為社區服務，也有人持續學習成長，不局限自己，保持熱情、發揮無窮的創造力。文隆社區「創齡畫室」的成員們，在這天自信滿滿地分享經歷與創作，不僅令人佩服，也讓聽眾相信，任何背景、年齡，願意學習的人都可以很厲害！

 

我們要走向「預防醫療」的概念！讓我們的肌肉力量、活動度、動作控制變好，保持健康，避免後續的惡化發展。這是物理治療師的其中一項工作，也是今天向大家分享的重點。

進入這趟旅程前，卡洛斯首先簡介了紐西蘭的環境。紐西蘭分為北島和南島，以火山地形為主，一般人熟知的城市，北島有人口最多的奧克蘭、首都威靈頓；南島有基督城、皇后鎮，皇后鎮是旅遊熱點，風景絕美。南北島中間隔著庫克海峽，在兩島之間穿梭時，人們會開著車子進入大貨船經過庫克海峽。

對很多人來說，退休是減法的過程，積蓄會減、健康會掉、接觸的人會少……越接近退休，關於退休的煩惱便越清晰，像塊巨石壓在肩上。然而，興中社區回收站的負責人黃玉盞，以及金興社區發展協會理事長廖清秀，他們都是「退而不休」的人。辭典裡，「退」有向後倒行、離開的意思。兩位講者眼裡，「退」是改變人生的角度、開拓不同的生活路徑。

基金會在社區工作中整合藝術、農業、長照、閱讀等等，鼓勵居民參與，並讓各年齡層都能找到表現自己與交流的方式。這些行動不僅豐富了新港的文化資源，更成為世代之間的橋樑，讓地方創新與文化傳承「結乎行」！

重點是「人」，一件計畫案是否能順利推行，重點在是否能了解社區裡：誰是「放送頭」，能夠主動讓訊息在社區裡流通；哪裡是「放送站」；誰可以「喬事情」，能夠事半功倍；誰是「雞婆仔」，誰像「阿信」默默做事；誰很熱心，會主動伸手幫忙，管事情；誰是啦啦隊，專門站在旁邊鼓掌；誰只是一旁看戲。

Peopo不僅是一個公民新聞平台，也是一個關懷社會的媒體，為台灣的公民提供了展示自己聲音的機會。林柏宏鼓勵更多有志於社會關懷的人加入Peopo，成為公民記者，通過自己的報導讓世界聽見更真實、更多元的故事。

在拾間文化的實踐中，蕭英偉探索了農與商的關係，並嘗試在商業模式中融入社會責任，從穀賤傷農、米貴傷民，走向貴買賤賣、富農裕民的理想；他認為，農與商並非對立關係，而是可以相互促進、共生共榮的。

曾芷玲回憶，她經由大伯介紹認識了從事營造業的蔡登財大哥。高雄梓官蚵寮的「漁村搖滾」故事就是從他開始的：在一次酒後聚會，蔡大哥談起曾利用電子花車辦畢業晚會，因為曾有統籌的經驗可供參照，覺得辦活動不太困難；緊接著又說，蚵寮有沙灘、夕陽，也有人賣咖啡，於是提議可以辦音樂活動，享受一整個下午。

若把城市當成一個人，他的過去就是他現在模樣的原因。嘉義在經過清代及日本統治後，形成了它獨有的樣貌。清代建造舊城，日治時期遇地震後拆除城牆，增加棋盤式街道。有些建設可以拆掉，但有些卻難以撼動......

活在街區的人們，在某些時刻，需要從「零」，生長出得以銜接先前生活的事物來。這次講堂邀請到的林朝福建築師，即是在1980年代街區拓寬工程後，協助街區建設許多新式建築的建築師，民雄人耳熟能詳的鉅洋游泳池、庭園春曉，皆與他有關。林朝福建築師的孩子—林璞，也走上了與建築空間有關的道路。

醫院中階主管、醫療工會幹部，看起來十分矛盾、拉扯的兩個位置，也讓人更好奇同時趙麟宇醫師為何會投入到工會的工作中。這次講堂，趙醫師分享了自己為什麼會投入工會行動，並從當前醫護人員的勞動問題，帶出醫護人員工作環境與病患醫療處境之間的關係。

這次烈風講堂的講者，是打貓街坊文化協會的夥伴—阿輝。主持人佳晉說，每個人的生命中都會認識一位阿輝。協會裡的阿輝，白天是送信的郵差，下班後是做包場電影，將電影票送至不同售票點的熱血影迷。

道路設計應該考量不同交通工具的共存，而不僅僅侷限於機動車的通行效率。例如設計人車共享空間、行人優先道與混合車道，可以改善道路使用率，提升交通安全和效率。同時，道路規劃應該更加靈活，避免迷信寬敞空間與新增道路會自動解決交通擁擠的錯誤認知。