我們要走向「預防醫療」的概念！讓我們的肌肉力量、活動度、動作控制變好，保持健康，避免後續的惡化發展。這是物理治療師的其中一項工作，也是今天向大家分享的重點。

進入這趟旅程前，卡洛斯首先簡介了紐西蘭的環境。紐西蘭分為北島和南島，以火山地形為主，一般人熟知的城市，北島有人口最多的奧克蘭、首都威靈頓；南島有基督城、皇后鎮，皇后鎮是旅遊熱點，風景絕美。南北島中間隔著庫克海峽，在兩島之間穿梭時，人們會開著車子進入大貨船經過庫克海峽。

對很多人來說，退休是減法的過程，積蓄會減、健康會掉、接觸的人會少……越接近退休，關於退休的煩惱便越清晰，像塊巨石壓在肩上。然而，興中社區回收站的負責人黃玉盞，以及金興社區發展協會理事長廖清秀，他們都是「退而不休」的人。辭典裡，「退」有向後倒行、離開的意思。兩位講者眼裡，「退」是改變人生的角度、開拓不同的生活路徑。

基金會在社區工作中整合藝術、農業、長照、閱讀等等，鼓勵居民參與，並讓各年齡層都能找到表現自己與交流的方式。這些行動不僅豐富了新港的文化資源，更成為世代之間的橋樑，讓地方創新與文化傳承「結乎行」！

重點是「人」，一件計畫案是否能順利推行，重點在是否能了解社區裡：誰是「放送頭」，能夠主動讓訊息在社區裡流通；哪裡是「放送站」；誰可以「喬事情」，能夠事半功倍；誰是「雞婆仔」，誰像「阿信」默默做事；誰很熱心，會主動伸手幫忙，管事情；誰是啦啦隊，專門站在旁邊鼓掌；誰只是一旁看戲。

Peopo不僅是一個公民新聞平台，也是一個關懷社會的媒體，為台灣的公民提供了展示自己聲音的機會。林柏宏鼓勵更多有志於社會關懷的人加入Peopo，成為公民記者，通過自己的報導讓世界聽見更真實、更多元的故事。

在拾間文化的實踐中，蕭英偉探索了農與商的關係，並嘗試在商業模式中融入社會責任，從穀賤傷農、米貴傷民，走向貴買賤賣、富農裕民的理想；他認為，農與商並非對立關係，而是可以相互促進、共生共榮的。

曾芷玲回憶，她經由大伯介紹認識了從事營造業的蔡登財大哥。高雄梓官蚵寮的「漁村搖滾」故事就是從他開始的：在一次酒後聚會，蔡大哥談起曾利用電子花車辦畢業晚會，因為曾有統籌的經驗可供參照，覺得辦活動不太困難；緊接著又說，蚵寮有沙灘、夕陽，也有人賣咖啡，於是提議可以辦音樂活動，享受一整個下午。

若把城市當成一個人，他的過去就是他現在模樣的原因。嘉義在經過清代及日本統治後，形成了它獨有的樣貌。清代建造舊城，日治時期遇地震後拆除城牆，增加棋盤式街道。有些建設可以拆掉，但有些卻難以撼動......

活在街區的人們，在某些時刻，需要從「零」，生長出得以銜接先前生活的事物來。這次講堂邀請到的林朝福建築師，即是在1980年代街區拓寬工程後，協助街區建設許多新式建築的建築師，民雄人耳熟能詳的鉅洋游泳池、庭園春曉，皆與他有關。林朝福建築師的孩子—林璞，也走上了與建築空間有關的道路。

醫院中階主管、醫療工會幹部，看起來十分矛盾、拉扯的兩個位置，也讓人更好奇同時趙麟宇醫師為何會投入到工會的工作中。這次講堂，趙醫師分享了自己為什麼會投入工會行動，並從當前醫護人員的勞動問題，帶出醫護人員工作環境與病患醫療處境之間的關係。

這次烈風講堂的講者，是打貓街坊文化協會的夥伴—阿輝。主持人佳晉說，每個人的生命中都會認識一位阿輝。協會裡的阿輝，白天是送信的郵差，下班後是做包場電影，將電影票送至不同售票點的熱血影迷。

道路設計應該考量不同交通工具的共存，而不僅僅侷限於機動車的通行效率。例如設計人車共享空間、行人優先道與混合車道，可以改善道路使用率，提升交通安全和效率。同時，道路規劃應該更加靈活，避免迷信寬敞空間與新增道路會自動解決交通擁擠的錯誤認知。

不論國內外，都市發展常先於道路設計觀念，因此一開始的道路規劃常有不盡完美的地方，目前的設計觀念也可能會有因時代背景、需求改變而過時淘汰的部分。但找到最容易發生事故的關鍵、明確路口想解決的優先序、仍是道路設計的重要核心！

地圖同時也是用來認識、覺察社區的工具，因為有彈性應用、製作門檻低、趣味度高等特性，因此很適合與社區夥伴一齊操作，也能發掘出社區特色、集體共識等。

設計規劃時，應優先考慮改善車站與週邊發展、公路地下道、陸橋、涵洞，接著才是評估鐵路立體化；同樣的，若採用路堤、地塹、高架式的鐵路都不能解決發展問題，最後才思考鐵路地下化能否帶來正向影響。

邁向步行城市，需要的不只是駕駛人的停讓，也需要好的空間規劃。通盤規劃公共空間，保障行人動線的連續性、輔以友善行人的街道設計，相信好的規劃能讓所有用路人更能取得交通效率的共識，一起走出行人地獄。

每一個城市都有他自己的樣子，但是每一個城市也都不應該只有一種樣子。有沒有可能多元並存的可能性？由誰決定？這就是民主政治、公共事務要討論的事情。有很多的可能性，但是需要共同討論，可能性才會產生。