一、The Underline 是什麼？

The Underline是美國邁阿密捷運（Metrorail）高架橋下，沿著軌道，從邁阿密河南岸，一路向南延伸，串連Brickell、The Roads、Coconut Grove、Coral Gables、South Miami 到 Dadeland South 等社區與8個車站，全長10 英里（16.1公里），並且結合步行、自行車、綠地、轉乘等多元功能的都市線性走廊。

▲這支沿著邁阿密捷運（Metrorail）高架橋下散步的影片，呈現了2025年9月1日時The Underline的樣貌（資料來源：Acerting Art的youtube頻道）

 

除此之外，這個專案最與眾不同的地方在於，沿線還規劃了19個各具特色、符合當地社區需求，並且讓民眾願意主動前往與停留的地點。

例如，位於路線起點Brickell的River Room，被塑造為邁阿密河南岸「後院」。從官方網站的介紹圖片中可以看到，民眾正在高架橋下的River Room進行瑜珈，並且看見邁阿密河北岸的金融大樓。這個空間也是整個The Underline專案的改造示範點。稍微往南走，除了擁有籃球場、小型足球場、環狀跑道和重訓場地的Urban Gym外，結合Brickell公園的The Hammock Playground則為各年齡層兒童設計適合的遊樂設施，包含了鞦韆、攀繩、溜滑梯，以及巨大、可自由組裝的樂高積木堆。除了瑜珈、球類和重訓等健身活動，橋下空間多元的活動，遍及藝術與文化、園藝、餐飲、科技創新、音樂娛樂、市集、寵物等類型。

▲2016完成的規劃設計框架計畫中，強調在整條路線一致的風格中，會安排多處引人入勝的空間，使其成為周邊社區民眾休憩的目的地。（資料來源：https://www.theunderline.org/public-documents）

▲官方網站的地點專屬頁面，詳盡介紹了沿線19個特殊空間，圖為River Room空間介紹（資料來源：https://www.theunderline.org/destinations）

▲官方網站的地點專屬頁面，詳盡介紹了沿線19個特殊空間，圖為The Hammock Playground空間介紹（資料來源：https://www.theunderline.org/destinations）

▲官方網站的活動專屬頁面，公告當前活動的介紹、日期和報名方式，圖中可以看到瑜珈圈和園藝活動（資料來源：https://www.theunderline.org/events）

 

沿著路線往南，在The Underline路線中段的地方，Rain Garden是一片鬱鬱蔥蔥的生態景觀，除了收集、再利用雨水，也展示了南佛羅裡達州的本土植物群落，提供當地鳥類和授粉昆蟲棲息空間。在前往另一個路線中心──邁阿密大學──的路上，會經過好幾個Plaza（綠化廣場）空間，在路線上擺放大型遮陽傘與舒適的躺椅，讓民眾休憩、聊天，甚至開啟筆電連接路線上設置的Wifi，進行數位游牧。邁阿密大學周邊的The Underline南段，目前仍有多處正在進行施工，例如規劃包括四座匹克球場、一座標準籃球場的Pineland Courts，在2025年6月才正式動土，是The Underline第三期工程的重要里程碑。

▲官方網站的地點專屬頁面，詳盡介紹了沿線19個特殊空間，圖為The Underline Plaza空間介紹（資料來源：https://www.theunderline.org/destinations）

▲邁阿密當地媒體於2025年6月5日報導Pineland Courts正式動土（資料來源：https://worldredeye.com/2025/06/groundbreaking-of-the-underline-pineland-courts-fitness-room/）

 

The Underline專案工程進度：

• 2014年－發起人Meg Daly提出構想，NGO團隊Friends of The Underline成形
• 2016年－累積大量說明會、社區討論與專家會議，並完成規劃設計框架
• 2017年－第一階段工程細部規劃設計公開會議
• 2018年－第一階段開始動工
• 2021年－第一階段完工（0.5英里，0.8公里），第二階段動工，並舉辦兩輪公開會議
• 2022年－累計各種社區意見徵詢會議、說明會和線上會議，達100場次
• 2023年－第三階段動工，並舉辦三輪公開會議
• 2024年－第二階段完工（2.14英里，3.44公里）
• 2026年－第三階段進入收尾，預計於2026年秋季完工（10 英里，16.1公里）

 

二、一切如何開始？

在The Underline專案之前，高架橋下長年被視為零碎、危險的空間，人們並不會在此停留。一切起點，來自居民Meg Daly的倡議。2013年她因事故受傷，雙臂骨折，無法開車，必須搭乘Metrorail 往返復健，通勤過程讓她反覆接觸這條高架橋下的狹長土地，開始思考這裡能否成為一條更安全、更有綠意、能串連社區的公共走廊。後來Meg Daly參考紐約High Line的經驗，成立Friends of The Underline，作為專案的倡議、募款、整合政府與專業資源的核心非營利組織，將一個看似不切實際的構想變成具有公共正當性的城市願景。

正如同邁阿密戴德縣（Miami-Dade County）的首長Carlos Gimenez在2015年4月27日《邁阿密先鋒報》（The Miami Herald）致編輯的信所稱：

That is why I mentioned the Underline in my State of the County address on Feb. 26. I share the vision for the Underline because it will result in Miami-Dade County being a better-connected, more pedestrian-friendly community. When completed, it will connect county neighborhoods by transforming a ten-mile stretch beneath the Metrorail from Brickell to Dadeland South stations.

Carlos認同The Underline的願景，除了引文提到的改善交通、串聯各社區，還包含鼓勵民眾搭乘大眾交通工具、減少碳排放等。Carlos也提到這個專案涉及縣內多個政府部門（包含交通、公共工程與廢棄物管理、公園娛樂與開放空間）與Friends of The Underline的合作，並且邀請沿線民眾參加規劃設計的會議，而負責規劃設計的正是Meg Daly汲取經驗的New York City High Line專案的規劃團隊James Corner Field Operations。

 

三、規劃設計了什麼？

根據2015年12月18日公告的規劃設計框架計畫《The Underline Framework Plan and Demonstration Projects》，The Underline從一開始就聚焦三條主軸：交通安全（步行和自行車串聯捷運）、社區（符合在地需求的特色空間）、自然（符合當地生態條件）。

「安全」被轉化為分離式人行道與自行車道，「社區」和「自然」則被轉化為節點型休憩空間、兒童遊戲場、戶外健身、蝴蝶花園、雨水花園、生物滯洪設施、微型森林與公共藝術作品。這讓The Underline 同時具備「通道」與「客廳」的性質：有人把它當通勤路線，有人去運動、遛狗、參加課程或市集，也有人只是停下來休息，或觀賞藝術作品。

其中，分離的人行道和自行車道，強調從現況的：「人車混合，且僅寬7至10英尺」，改造成：「人車分離，且人行道8英尺（2.4公尺）寬、車道10英尺（3公尺）寬，各可容納雙向、2個通行者」。

依照台灣內政部法規《市區道路及附屬工程設計標準》規範：

• 單一機車道寬度不得小於1.5公尺（兩車道則不得小於３公尺）
• 自行車道寬度不得小於1.2公尺（兩車道則不得小於2.4公尺）
• 人行道不得小於1.5公尺，道路寬度12公尺以下者，淨寬不得小於1.2公尺；受限於道路現況，經主管機關同意，淨寬不得小於0.9公尺

由此比較，The Underline的規劃設計，人行道寬與台灣體感相似，自行車道則較台灣舒適寬敞許多。在規劃設計框架計畫，以及Friends of The Underline舉辦的大量說明會中，均不斷強調The Underline將成為邁阿密步道與自行車網絡的中央脊（central spine）。

關於植被，設計團隊也在不同社區使用不同種植策略，針對南佛羅里達常見的堅硬石灰岩基岩，選擇一旦紮根便耐旱的棕櫚、草本植物和灌木，最大限度地減少維護工作；這其中也包含邁阿密本地蝴蝶的食草。而在現有運河和溪流途經之處，也會選擇能夠適應雨水徑流，以及海水入侵可能的植被。善用雨水過濾，而非人為灌溉，也使The Underline的植被更具永續性。

規劃設計框架中詳盡說明了沿線36個需要進行改善的十字路口：需要輕度改造24個、中度改造7個、重度改造5個，對重度改造路口甚至提出立體交叉的建議（但似乎未如此執行）。計畫中也呈現了橋柱上的路標字型和字體大小、自行車架和座椅設計，以及夜間打光的方式，供參加規劃設計會議的民眾了解設計用意，並能夠進一步提供意見。

▲規劃設計框架計畫中，討論了十字路口如何改善交通。（資料來源：https://www.theunderline.org/public-documents）

▲規劃設計框架計畫中，展示了植被、高架橋、橋柱與兩側自行車道和步道的樣貌，也展示了座椅與夜間燈光的設計

 

不僅如此，專案得以存續不斷十年，仰賴資金投入，計畫中也詳盡列出房地產的效益。首先，規劃設計框架指出，The Underline周邊土地的產權大約三分之一由大學、醫療機構等大型機構或開發商持有，三分之一是縣政府與市政府持有，其餘三分之一才是零散私人產權。再者，計畫將整條 10 英里走廊視為一個都市再開發的「機會帶」，主張對停車場、背對高架的倉儲與商業建築等低度利用空間進行TOD、行人導向的高強度開發，同時創造新的稅收與租金價值，回流支撐這座線性公園的營運。Friends of The Underline的成員組成，除了法律、行銷、規劃、會計專業外，很大一部分是房地產投資者。

 

四、公民參與：規劃、設計？

The Underline 的公民參與會議密度非常高。在規劃設計階段，Friends of The Underline攜手邁阿密戴德縣的公部門（公園管理、交通管理等）辦理了最初三場民眾意見徵詢會議，2015年4月16、17日平日的傍晚下班時段，18日週六的日間時段，地點分別在路線南段的邁阿密大學建築學院、路線最北邊的Brickell地區的公共圖書館，以及路線中段的科學博物館停車場。最初公民參與的會議有兩項重要特色：

• 僅限居住在該場次地點沿線一英里（1.6公里）範圍內的居民或企業主參加，以確保蒐集到當地社區的民眾需求。
• 由規劃設計團隊James Corner Field Operations徵詢民眾意見，為民眾不熟悉的專業領域提供資訊，並協助各社區確認關鍵優先項目。

會議現場的互動展版以英語和西班牙語詢問民眾意見，照顧為數眾多的拉丁裔族群。互動展板以兩個問題：「The Underline最吸引你的是什麼」以及「你想怎麼使用The Underline」，讓民眾以彩色圓形貼紙進行投票，而三種顏色的圓形貼紙，分別代表不同場次（也就是不同社區）民眾的意見。經由對貼紙的計數，規劃設計團隊得到結論：路線南段邁阿密大學附近社區的民眾，認為文化與藝術最吸引人，其次是自然生態，第三名是健康活動。北邊Brickell地區則認為自然生態最吸引人，其次是藝術文化，第三名是綠色科技。路線中段的社區則認為自然生態最吸引人，其次為綠色科技，第三名為藝術文化。同樣的方式，邁阿密大學附近民眾最需要使用The Underline通勤，Brickell地區則會在使用The Underline享受自然生態，路線中段則偏愛自行車休閒活動。

另外，在提供寫字的白板上，則詢問民眾：「是什麼造就偉大的線性公園與城市步道？」民眾在白板上寫下意見，甚至畫圖，並且民眾也會在白板上表達對彼此意見的看法。例如有民眾認為好的城市步道是兩側成排的樹木，並以此畫了一張圖，但另一位民眾則在圖片下方拉了箭頭寫「no」，因為他認為要保留社區本地天然的樹木。規劃設計團隊在往後的說明會上，也以此為例，認為互不認識的社區民眾，在一次次公開會議討論的過程，認識了彼此，並且逐漸凝聚在一起。

同年，稍後的6月23、25日也進行了兩場次的公開徵詢意見的會議，期間還發放了問卷，並且同時開放線上問卷版本，蒐集意見至8月1日。這一個多月的問卷調查中，規劃設計團隊問民眾八個問題（括號內列得票數前三名）：

Q1：在一般路段上，你最希望增加的是什麼？（遮蔭樹木、照明、飲水設施）

Q2：你最喜歡哪一種橋柱圖像設計？（藝術圖像、歷史資料、設施標示）

Q3：在「Brickell Backyard」中，你最喜歡的是什麼？（開花喬木、裸露岩石、自行車道）

Q4：在「Hammock Trail」中，你最喜歡的是什麼？（蝴蝶花園、自然步道、以原生自然為靈感的遊戲場）

Q5：在「Grove Gallery」中，你最希望增加的是什麼？（藝術與工藝育成空間、野餐區與裸露岩石、與現有樹木的整合利用）

Q6：在「Douglas Bird Triangle」中，你最喜歡的是什麼？（便利商店、自行車維修站、藝術橋柱）

Q7：在「UM Colonnade」中，你最喜歡的部分是什麼？（展示綠色科技的潛力如雨水收集和太陽能發電等、快閃零售店、野餐區和社交區）

Q8：在「Dadeland Trail Connect」中，你最喜歡的是什麼？（提供豐富的戶外休閒活動場地、松岩地形孕育的本土植被、健身設施）

規劃設計框架也呈現了會議中各方意見與設計團隊回應，從中可見來自市政府、交通單位、鄰里協會、非營利組織、企業代表以及一般民眾的意見，內容涵蓋安全與照明、自行車與步行路線銜接、防洪與排水、生態與原生植物保育、無障礙與設施的可抵達性、治安與無家者議題、藝術設置與地方歷史詮釋、維護與管理責任分工等等。有些意見被納入設計框架，有些尚須研究，有些則因為法規與技術無法採納。例如民眾在某次說明會中擔心夜間照明不足，但又害怕產生光害，規劃團隊則回覆強化路線節點燈光，並透過遮罩和色溫設計減少干擾。

▲規劃設計框架計畫中，記錄了最初三場公民參與活動的成果。（資料來源：https://www.theunderline.org/public-documents）

▲規劃設計框架計畫中，記錄了持續一個多月的問卷調查成果。（資料來源：https://www.theunderline.org/public-documents）

 

無論是2015年的會議，還是往後各工程階段的公開會議，The Underline專案真正可貴之處在於，它體現了所有設計決策細節的資訊公開：在會議現場以簡明易懂、圖像化的互動展版、意見回饋小卡發放的方式，引領民眾積極表達意見；並且，會議記錄與會議簡報，均公開於官方網站上，並區分三個工程階段，提供民眾檢閱（官網因2026年工程進入尾聲改版，該頁面已無法搜尋）。

2022年左右，在第二階段工程期中的景觀設計會議，設計團隊和沿線四個社區居民討論樹木的位置和種類。會議甚至提及，在規劃設計階段、工程第一階段和第二階段（歷時大約8年），累計已舉辦超過100場公眾會議、說明會和社區意見徵詢會。在2022年的The Underline影響力報告書中更提及，在邁阿密戴德縣公部門的主導下，全年度舉辦了3場線上、線下結合的公眾會議，討論第三階段工程的細部設計，並且共有500多位與會者參加。

 

五、公民參與：營運？

2018年，邁阿密戴德縣通過一項法律，由Underline Management Organization, Inc. （又稱The Underline Conservancy）負責管理、營運與維護The Underline，並賦予募款的權力。因此，The Underline Conservancy和Friends of The Underline必須公開的財務報表，成為現在公告在官網上的幾份影響力報告書。從報告書得知，The Underline Conservancy由Friends of The Underline的發起者Meg Daly擔任主席，成員來自民間的「浸信會健康」、律師事務所、國際建築事務所，以及公部門邁阿密戴德縣的公園娛樂與開放空間部門、交通與公共工程部門，以及交通規劃部門。

Friends of The Underline作為NGO組織，主要負責空間改造倡議、聯繫沿線各社區組織、募款與建立The Underline品牌，推動計畫願景、對外募資與公眾溝通。The Underline Conservancy則實際管理 The Underline 的日常營運、維護、安全、節目與公共藝術。此外，再加上邁阿密戴德縣和The Underline途經的三個市，使得The Underline成為一個公私合作營運的專案。

在一篇2021年的訪談中，Meg Daly將資金來源比喻作「千層麵」，從中可以看見不同層級的公部門（聯邦、州、縣、市）均為這項專案提供不少資金：

Because there is no direct funding source for industrial reuse projects, Daly described the “funding lasagna” that supports the project: $23 million in federal grants; $80 million in county road impact fees; $15 million from City of Miami; $7 million from the City of Coral Gables; and $15 million from the state of Florida from certain appropriations. Miami-Dade County oversees the public-private partnership that includes the Department of Transportation and Public Works; the Parks, Recreation and Open Spaces Department, and Friends of The Underline.

這項最終耗資1.2億美元的計畫，仰賴Friends of The Underline的持續倡議，以及Meg Daly自身30年在廣告行銷、公共關係業界服務的豐富資歷。訪談中，Meg Daly也提及父親是當地知名的慈善家，並主動與他合作，陪同他四處募款。除了政府單位的撥款外，也有大型慈善基金會的資助，以及數以千計來自個人、企業、遺贈、慈善信託、保單贈禮等捐贈。The Underline官網的募款頁面，呈現多元的支持方式，也可以單就個別活動贊助。有趣的是，The Underline專案也提供沿線公共設施的「命名機會」給贊助者。

例如，邁阿密一位擔任中學教師、啦啦隊舞蹈教練、藝術畫廊總監，同時也是podcast節目《Becoming: HER》主持人的Spoelstra 女士，因為長期以節目幫助女性應對生活中的複雜挑戰，從而賦予她們力量，而被贊助者作為命名對象。The Underline Play Forest區域，因而被命名為Spoelstra Play Forest。

2022年的The Underline影響力報告書提及了The Underline帶來的效益：接待了超過160萬名遊客，並舉辦了數十場參觀活動（接待其他類似專案的專家團隊、國內外政治貴賓等）、舉辦了超過235場活動，涵蓋免費瑜珈、舞蹈和音樂表演，以及家庭娛樂日，吸引了近3,500名來自邁阿密戴德縣各年齡段的參與者。此外，附近10 所學校的學生志工也貢獻了超過1,200小時，協助園藝改造和接待遊客等服務。這些效益與沿線民眾參與的豐富度，正如影響力報告書封面文字：「10 Miles, Together」。

2024年影響力報告書說明第二階段工程完工後，總長度來到2.6英里（約4.2公里），舉辦了233場活動中，有超過200場免費向公眾開放，展現The Underline無障礙和包容性的承諾，並總共吸引超過42,000名參與者。The Underline專案也開始與大量民間單位連結：151個合作夥伴，包含非營利組織、學校、基層組織和社區協會；並且，The Underline專案也不斷透過問卷調查，蒐集民眾對各種活動的回饋。這之中，當然也有民眾提案發起的活動。

▲2024年影響力報告書更圖像化的展示The Underline帶來的成效，這篇關於社區參與的頁面，更強調The Underline專案「是由社區驅動的」。（資料來源：https://www.theunderline.org/public-documents）

 

六、改造空間的公民運動

儘管從影響力報告書中看見漂亮的數據，遠在地球另一端的我們仍很難想像The Underline成功的樣貌。好消息是，這項專案自2015年就成立了Instagram粉絲專頁，將近3000則動態貼文，描繪了這項專案一路走來從公民倡議到成熟營運的過程。

截止2026年4月底，總共三萬個追蹤粉絲，共計2,956篇貼文，平均每週發5篇文章（尚未計算限時動態），發文頻率非常高。貼文由活動紀錄短片、資訊圖卡和活動海報組成，包含了工程進度、會議資訊、活動紀實、理念傳達、公開勸募、活動宣傳等內容。

▲The Underline的Instagram帳號追蹤者達3萬人，11年來發布近3000則貼文。（資料來源：https://www.instagram.com/theunderlinemia）

 

第一篇貼文是2015年2月23日，感謝自行車店家提供車輛支持活動。2015年以「Bike The Underline」一日自行車活動在捷運站動員市民，開始了高架橋下空間改造的倡議。11年來大量自行車活動在The Underline發生，並且和地方自行車組織合作，例如2016年與當地歷史博物館及社區車隊合作城市單車歷史導覽。同時進行的，還有在Brickell市中心，以及在尚未改造、灰暗的高架捷運站下舉辦的免費瑜珈課程。在The Underline規劃設計之前，Friends of The Underline已經逐漸凝聚兩大群體（自行車組織、瑜珈愛好者）對高架橋下空間的重視，並且11年間在Instagram動態中持續出現。

▲2015年的「Bike The Underline」活動海報，號召大家到捷運站參加自行車活動。2016年則與地方組織合作，並結合歷史街區導覽。（資料來源：https://www.instagram.com/theunderlinemia）

▲同時也舉辦免費瑜珈課程，地點選在 Brickell 與 South Miami 高架捷運站下方。（資料來源：https://www.instagram.com/theunderlinemia）

 

Friends of The Underline也經營了youtube頁面，第一支影片是2015年4月27日的「Riding the Future Underline」，請人騎乘自行車，騎完高架橋下10英里的路程，並持續在影片中以圖卡指出交通的不安全。類似的，往後的貼文中也慢慢出現其他群體，如球類團體，以及有遛狗需求和有親子活動需求的民眾，並且展現不同的空間訴求。

▲2015年4月27日發布的影片，Friends of The Underline請人騎自行車騎完高架橋下10英里的路程，以顯示交通設計的不合理。（可點選圖片連結觀看）（資料來源：https://www.youtube.com/@theunderlinemia/videos）

 

Instagram的貼文也持續向追蹤者報告工程進度，並且遵循著願景。例如2018年參與縣議會，記錄下第一階段工程確定承包商的進展；The Underline沿線擺放「裸露岩石」與移植樹木，也特別向追蹤者說明（尤其每移除一棵樹木，會再種植四棵樹木）。IG動態也頻繁出現本地蝴蝶的鏡頭，搭配問答式描述，將The Underline打造為環境教育基地。

▲Friends of The Underline持續遵循資訊公開與願景的承諾，專注生態，並且工程有所進展，便以IG貼文向追蹤者報告。（資料來源：https://www.instagram.com/theunderlinemia）

 

2020 年某篇「Thank U」募款貼文，強調兩天內募得近三萬美元捐款，並附上長長的捐款人名單；IG動態持續更新募款成果，也營造「社區共同投資這條公園」的氛圍。2022年貼文介紹「如何在The Underline提供公共WiFi」，說明與電信業者合作，將免費WiFi擴展到整條10 英里路線，體現數位包容的面向。IG動態也常出現公共議題（例如婦女歷史月、LGBTQ），把The Underline與歷史記憶、社會正義以及地方認同結合。

▲2020 年可見多篇「Thank U」募款貼文。2022 年貼文介紹沿線WiFi。長期下來也可見關注公共議題的貼文。（資料來源：https://www.instagram.com/theunderlinemia）

 

The Underline得以成功，並不僅僅是政府單位支持、募款得宜、規劃設計持續納入民眾意見、示範點的展示成功，還包含多元社群網絡的經營：一開始以自行車與瑜珈活動凝聚健康與運動族群，接著加入球類、毛孩與親子活動，把日常休閒的各種需求與層面帶進高架橋下空間。此外，實體公開會議對於不同需求與族群的關注，以及Instagram等社群媒體高頻率的貼文，營造了共同體感受。這樣的共同體，還透過免費WIFI、瑜珈與志工活動，包容各種不同經濟與數位能力階層，並且將The Underline鑲嵌到早年邁阿密的歷史敘事，以及普世價值的倡議中，讓所有人都感到「The Underline關注我，我也是The Underline專案的一份子」。

 

參考文獻

政府與The Underline官方網站文件、報告

• The Underline. (n.d.). Destinations . https://www.theunderline.org/destinations
• The Underline. (n.d.). Events. https://www.theunderline.org/events
• The Underline. (n.d.). Phases. https://www.theunderline.org/phases
• The Underline. (n.d.). Partners & funders. https://www.theunderline.org/partners-funders
• The Underline. (2022). Impact report 2022. https://www.theunderline.org/public-documents
• The Underline. (2024). Impact report 2024. https://www.theunderline.org/public-documents
• Miami-Dade County. (n.d.). The Underline: Phase 2 landscape presentation [PDF]. https://www.miamidade.gov/transit/library/Phase-2-landscape-presentation.pdf
• The Underline. (2023, October 10–11). Phase 3 public meeting cycle #3 presentation. https://www.theunderline.org/phases
• 法務部全國法規資料庫。市區道路及附屬工程設計標準。法規內容。https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=D0070156

媒體與新聞報導

• Viglucci, A. (2019, November 6). A federal grant completes Underline funding for Coral Gables. Miami Herald. https://www.miamiherald.com/news/business/real-estate-news/article237087969.html
• Viglucci, A. (2024, April 20). The Underline’s second phase officially opens April 24. Miami Herald. https://www.miamiherald.com/news/local/community/miami-dade/article287742505.html
• Letter to the Editor. (2015, March 25). A new rail vision for the U.S. Miami Herald. https://www.miamiherald.com/opinion/letters-to-the-editor/article19760400.html
• Political Cortadito. (2024, April 23). Phase 2 of $146 million The Underline is finished; phase 3 could be done by 2026. https://www.politicalcortadito.com/2024/04/23/phase-2-of-146-million-the-underline-is-finished-phase-3-could-be-done-by-2026/
• World Red Eye. (2025, June). Groundbreaking of The Underline Pineland Courts Fitness Room. https://worldredeye.com/2025/06/groundbreaking-of-the-underline-pineland-courts-fitness-room/
• SOMI Magazine. (2025). The Underline summer 2025. https://somimag.com/the-underline-summer-2025/
• University of Miami Miami Herbert Business School. (2021, August). Leader notes partnerships as key to The Underline’s success. https://news.miami.edu/miamiherbert/stories/2021/08/leader-notes-partnerships-as-key-to-the-underlines-success.html

影音與社群媒體

• The Underline. (2017, January 19). Underline Brickell Backyard 30% design review public meeting [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=9fOiei7VBPs
• The Underline. (n.d.). Instagram. https://www.instagram.com/theunderlinemia
• Montgomery Parks. (2022, November 15). Montgomery Parks speaker series: The Underline, Miami’s linear park [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=grRZXIwHOx4