民雄鐵路高架化計畫於民國 112 年 5 月 24 日獲行政院核定，全長約 8.92 公里，未來民雄車站將改建為高架車站。根據《嘉義鐵路高架延伸計畫》，此工程旨在縫合鐵路兩側的土地發展，藉此改善環境景觀與交通可及性，進而活化沿線土地機能、促進都市更新並提升土地價值，以達都市均衡發展之效。同時，高架化將消除平交道造成的交通瓶頸，減少車輛停等時間並降低肇事率，顯著提升鐵路運行效率與地區交通安全。近期，「重構大學路計畫」正著手進行周邊文史調查，本集節目特別邀請計畫主持人管中祥，與聽眾分享這項眾所矚目的建設背後，正在進行的週邊文史調查計畫，高架化後的民雄將有什麼改變？

變身中的百年打貓驛 執行計畫「三目標」

隨著第四代民雄火車站即將誕生，鐵路高架化備受鄉親期待，這項建設預計將為在地帶來文化與經濟發展轉變。「重構大學路計畫」目前正執行文化部核定的「變身中的百年打貓驛與在地記憶」計畫。談及申請初衷，管中祥提出三大重點：首先，期望釐清鐵路高架化的規劃歷程，探討建設對在地的實質效益；其次，計畫將邀請居民共同思考，針對鐵路高架化造成的影響，提出建議與願景；最後，針對高架化後釋出的新空地，希望能匯聚鄉親的創意與構想，促進公民參與，喚起大眾對公共事務的關心。

拒絕「專家官僚」思維 盼決策納入公民聲音

管中祥觀察，儘管臺灣民主化歷程已久，但多數公共工程仍採取「由上而下」的模式，缺乏實質的公民參與，宛如「專家官僚複合體」。他強調政府應多傾聽在地聲音，「通常政府不會提出第二、第三個計畫，讓大家一起討論。」管中祥認為，政府考量政策推動效率，通常僅推出單一方案，缺乏公眾討論空間，政策難免僵化；反之，若能集思廣益並輔以精確統計，或許能為在地發展找到更適切的解方。

前後站風貌迥異 如何縫合成學問

前總統蔡英文曾於 2023 年出席「民雄車站先期工程」動土典禮，提及近年中央與嘉義縣府共同推動科學園區、馬稠後、中埔產業園區及民雄航太無人機園區等建設，期許鐵路高架化能補足基礎建設，縫合兩側土地，促進南北均衡發展。

管中祥以民雄前、後站為例分析：前站屬傳統聚落，擁有大士爺廟、行政中心與市場，生活步調緩慢古樸；後站則鄰近省道及中正、南華兩所大學，吸引健身房、麥當勞、連鎖壽司等大型品牌進駐。高架化後，雖然地面的鐵軌消失，但兩側區域該如何實質「縫合」？管中祥指出，目前《嘉義鐵路高架延伸計畫》中缺乏相關評估細節，過往公聽會也多聚焦於拆遷賠償。他呼籲，建設將長遠影響居民的生活、生計與就學，政府應審慎思考是否有合宜的配套措施，確保建設能符合在地期待。

四大發展區 呼籲鄉親共同關注願景

民雄鐵路高架化預計於民國 120 年通車，總預算達 173.48 億元。屆時，境內多座平交道、陸橋及地下道將走入歷史，地景將迎來巨變。依據計畫書，未來沿線將規劃四大發展區域，分別為：民雄車站周邊的「運轉遊憩發展中心」、遊民新路至文隆陸橋一帶的「綠意盎然文藝大學城」、文隆陸橋至頭橋工業區的「休閒慢活發展緩衝區」，以及頭橋工業區周邊的「優質環境產業區」。管中祥呼籲，這些發展藍圖如何具體落實，需要鄉親持續共同關注。

台灣文學獎在民雄 邀劉克襄分享

節目尾聲，管中祥分享，今年由臺灣文學館負責辦理的「台灣文學獎」，將在12月6日於「渡對」舉辦講座。本次邀請到以《流火：鹿野忠雄的臺灣養成》榮獲金典獎的作家劉克襄主講，書中描繪了百年前博物學者鹿野忠雄在臺的足跡。劉克襄不僅是作家，更是熱愛大眾運輸與散步的旅人，其主持的《浩克漫遊》節目也曾造訪民雄與大林。管中祥透露，這場講座選在由舊鐵道倉庫改建的「渡對」舉行，他也將在現場與參與者回顧民雄火車站及周邊地景的變遷。

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【 製作團隊】
本節目由中正大學重構大學路計畫、中正之聲共同製作
製作人、主持人、節目企劃：管中祥
錄音工程：王翔宥
美術宣傳：鄭綺元
片頭音樂：裝咖人--出庄
片頭口白：江明龍