民雄位處嘉義西部的交通要塞，坐擁鐵路、車站及省道之便，便捷的交通網絡帶動了城市的繁榮。在國道一號通車前，由於西螺大橋尚無法負荷大量貨運，米糧、魚貨及蔬果等物資皆需仰賴鐵路運輸，民雄車站因而成為貨物南來北往的重要樞紐。在地人曾以「新港文市、民雄武市（按：商業發達）」來區分新港與民雄的差異，民雄車站不僅是商業中心，也承載著許多城市發展的記憶。本集來賓邀請到七星藥局的藥師吳嘉文與吳至鎧，他們父子倆是民雄的文史通，更熱心地方事務，協助重構大學路眾多工作，就讓這對父子，一同回顧民雄火車站曾經的風華歲月。

百年驛站的蛻變　從打貓驛到鐵路高架化

早年稱作「打貓驛」的民雄火車站，自1903年啟用以來，見證了無數變遷。最初僅是單向出入口的車站，1920年更名為「民雄驛」；1942年鐵路雙線工程完工，其中民雄至嘉義路段因無交通號誌，十分危險，更是西部縱貫鐵路中站距最長的一段。隨著時代演進，第二代站體於1975年興建完成；2007年為配合「臺鐵捷運化」，耗資1億800萬打造新站體，於2009年竣工啟用，並在2013年開放刷卡進站。

綜觀今日的民雄車站，二樓採玻璃帷幕設計，旅客可透視民雄的街道風光，俯瞰車站旁知名的「鵝肉一條街」。月台採V型棚頂設計，具備雨水回收功能，且採光通風極佳，即便未裝設冷氣依然涼爽舒適，是一座傑出的綠建築；兩側通往一樓的階梯更具巧思，採23.5度傾斜設計，呼應經過嘉義的北回歸線緯度。百年來，民雄火車站歷經不同樣貌，而這多變的樣貌，未來可能因鐵路高架化工程受到衝擊，新站體預計南移，現存的老車站將走入歷史。

汽車月台、貨運、旅館　見證昔日車站風華

由於民雄火車站過去是南北貨運的交通重鎮，周邊曾集結了繁忙的貨運業，連帶帶動了旅館、魚市場、酒家等產業興盛。吳嘉文描述，早年車站附近總停滿了三輪車與卡車，忙著在路旁上下貨，再由工人轉運上火車。文化大廈後方更曾設有「汽車月台」，軍用車輛會由此駛入，直接開上火車運送。吳至鎧補充，雖然今日仍能看見載運坦克、軍卡的列車呼嘯而過，但這類軍運列車已不再停靠於民雄進行裝卸。

過去民雄車站周邊旅社林立，吳嘉文回憶道，當時「國勝旅社」的澡堂生意極佳。早年家中普遍沒有浴室，民眾習慣上澡堂洗澡，那裡幾乎天天客滿。一進澡堂，熱氣蒸騰，煙霧瀰漫，裡頭約有八至十個隔間，地板採磨石子鋪設，有別於日式錢湯的大浴池，這裡通常是一家人擠在一個隔間的浴缸內泡澡。他和家人每隔幾天就會去洗一次，是他童年快樂的回憶。除了在地居民，許多滿身大汗的搬運工人也是澡堂常客。「很多旅社的客人，其實是為了相命才來民雄的。」吳嘉文提到，這些旅社的榮景也與傳奇算命師「柳相士」息息相關，許多外地人為了求見柳相士一面，會特地投宿旅社等待，意外帶動了當地的住宿商機。

憶車站周遭過往：倉庫聚集、人聲鼎沸

談及民雄的道路發展，早年景象與今日寬敞的樣貌大相逕庭。吳至鎧曾聽父親提起，過去縱貫公路過了嘉義表演藝術中心後，路幅便縮減得非常狹窄，入夜後甚至讓人感到陰森恐怖。當時民雄最熱鬧的街道是東榮路，每逢夜晚人潮聚集，是鄉民購物採買的好去處。

至於民雄車站前站旁的停車場，前身其實是倉庫。吳嘉文表示，該處屬台鐵土地，而後站同樣也留有倉庫建築，至今仍保存完好，但土地所有權歸屬於「大士爺廟」。吳至鎧補充，後站的泰峰隆碾米廠後方有一座大倉庫，據劉金山所述，早期土地屬於農會，後因地價稅考量，農會將土地捐贈給大士爺廟，而地上的倉庫建築則是由泰峰隆碾米廠所興建。

離鐵道倉庫最近！七星藥局為搬運工送行

吳嘉文與吳至鎧經營的「七星藥局」，是距離昔日鐵道倉庫最近的藥局。早年搬運工人若遇病痛，常會就近來買藥，若遇緊急外傷，也會直接來此敷藥、打點滴，儼然成了工人們的簡易急救站。

藥局也曾留下了令人感傷的故事。吳至鎧曾聽姑姑提起，曾有一位搬運工人在作業時不幸遭重物砸中，當場失去生命跡象（OHCA）。在將工人移出藥局前，身為藥師的爺爺展現了最後的溫柔，他不忍遺體暴露，便細心地用報紙剪出人形，覆蓋在工人身上，才將其搬送出去，這段往事讓吳至鎧很印象深刻。

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本節目由中正大學重構大學路計畫、中正之聲共同製作
製作人、主持人、節目企劃：管中祥
錄音工程：王翔宥
美術宣傳：鄭綺元
片頭音樂：裝咖人--出庄
片頭口白：江明龍