何逢徽／撰

 　　民國六十七年高速公路通車以前，民雄火車站的貨運業務興隆一時。臨近西部鄉鎮：北港、新港、溪口、民雄本地出入的農產品、畜產品、建材、肥料、燃料、飼料等，都經由民雄火車站吞吐。四、五十年代的高峰期，一天的出入貨物，常有上百台的鉅量。「久」、「民」兩家運送店，先後聘用十多位職工，承攬這繁忙的業務。

 　　「久」是日據時期由嘉義人洪崑德所創設，光復後租牌給陳敏卿，陳先生親任經理綜理業務。民國四十七年，何甘棠先生申請設立「民」，何秋生擔任經理。後來，由何昭澤接任負責人兼經理。「民」自成立以來，一直和「久」維持合作伙伴關係，依約劃分項目承接業務。高速公路開通前幾年，「民」把經營權出讓給劉明修，沒幾年「久」也相繼淡出。

　　七十九年「民」再度轉手給方鄭翠英。原本民雄區糧食局特約倉庫的外銷白米，都經由民雄火車站輸往台中港。在劉先生經營末期，改從大林站出貨，使「民」的營運雪上加霜。十年來「民」經辦的鐵路運輸，就只剩下水泥的輸入，前面幾年每天尚有二、三台的入貨量，如今已大不如前。當下經營的項目，除了水泥輸入外，只有倉車出租和最近轉型的機車公路託運業務。今後，兼辦公路託運，大小通吃，可能是圖存的較好選擇。

　　回顧運送店的興盛時期，承攬的運輸業務包括：安置客戶託運的貨物，接著代向車站申請台車，站內卸貨後的空車不敷使用或不合用時，車站會自動向彰化站調車支援。貨物搬運則由鐵路搬運公司負責。出貨客戶除了運費外，還得繳交作業費和手續費，進貨客戶只繳作業費、手續費。通常運費依台車可容噸位計費，各種貨物另有不同加成的規定。手續費和作業費，則按重量計酬。運送店照例為客戶代繳運費和作業費，十日後和手續費一併結清。

　　民雄站輸出的大宗貨物有：米、甘藷、甘藷簽、大蒜、黃麻絲、雞、鴨蛋、青果、稻草（造紙用）、相思木材（礦場支柱）等。輸入貨物以水泥、玉米、煤、肥料、遠洋魚貨為主。各種貨物都有它合用的台車。有時間限制的貨，必須靠「貨物快車」輸運。民雄站由於輸運量大，常有別於一般小站，享有優先撥車的禮遇。

　　民雄外銷貨品，輸往北部的居多。當年，台北和松山之間有一華山貨運站，是民雄站重要的對口車站。四十二年西螺大橋開通後，卡車貨運搶走了小部分生意；六十七年高速公路通車後，頓時奪走大批貨物。從此，鐵路運輸，有如強弩之末，欲振乏力。

　　放眼民雄火車站和運送店的自有庫房，部分老倉庫已風華褪盡，四、五、六零年代的盛況，只依稀存在懷舊老一輩的記憶中。

書名／鄉親憶往
指導單位／行政院文化建設委員會、嘉義縣政府文化局
發行人／賴政友
發行者／財團法人民雄文教基金會
出版者／財團法人民雄文教基金會
主編／黃金山
作者／何逢徽、李滄彬、黃金山、張萬居、陳文茂、湯正雄、賴義雄、劉清海（依筆畫排列）
封面繪圖／何逢徽・插圖／何逢徽、黃志能
美術設計／周俊男
出版日期／2003年11月30日